M1坦克的总体设计失败，就是从燃气轮机的选用开始的。在M1坦克早期型号中，燃气轮机的体积高达7.8立方米，柴油机的体积相比之下要小得多。但由于柴油机价格偏低，利润不如燃气轮机，一些***通过背后操纵、控制了军方定型意见，一种追求新技术的“***”思潮充斥着当时的美国科技界，一些部位使用机械传动部件已经能够满足使用，并且成本较低，但都在都变成了液压传动。而且就连原来功率已经能够满足需要的燃气轮机又被进一步提升功率，导致M1坦克的重量和体积大大增加，车辆总体重量超过60吨，这样的坦克不仅难以空运，而且就连陆运也变得十分困难，很多道路和桥梁根本承受不住这么大的压力。正面投影较大、增加了坦克的中弹概率。
既然是民营企业研制的坦克，赚钱就成了M1的重要使命之一。M1**采购价格也就一直居高不下，后来又随着几个新型号的诞生而逐渐提高。昂贵的采购和使用成本使装备采购经费更为紧张，最终限制了采购数量。虽然美军早已完成M1坦克的全面换装，但要从两个方面看待这个问题，第一、从美国**到军方，一直保持高额赤字运营，钱在美国**眼里仅仅是一个数字，世界上很多国家就像当年称臣纳贡那样大批量购买美国国债，如果俄罗斯陆军有买M1坦克一半的钱，T-80坦克早就全面换装了。第二、M1坦克的列装是伴随着美国陆军大量裁军同时进行的。从M1坦克诞生之初到海湾战争扬威之时，美国陆军数量持续大量减少，其中每一支部队的坦克数量也急剧减少，一些不对没有来得及装备M1坦克就被成建制地裁撤了。那么，美国至今还有多少辆M1坦克？根据消息人士计算，目前，美国陆军共有16个装甲旅，坦克一般被部署在联兵营下，一个旅下辖2个联兵营，每个联兵营下辖2个坦克连、即6个坦克排，每个坦克排4辆车，如果再加上4辆连长指挥车和2辆营长指挥车，美国陆军一共拥有大约870辆M1坦克。乍一看不少，但这些坦克分布在世界各地，分兵后在每一个地区就显得不够用了。现在也就是跟着装甲车到处跑，被当作一种随行的直射火力来使用，早已失去了装甲突击武器的只能。但美国陆军仍然认为自己的坦克还是太多了，计划在2017年将装甲旅数量由现在的16个减少至12个，在2020年再减少至10个。更加可怕的是，其它陆军装备的研发和采购亦受到同样影响，现在看美国陆军的战斗力，简直可以冠以“治安大队”的荣誉称号，假设将来的某一天和东亚某陆军强国短兵相接，不一定能占到多大便宜。我们不妨试想一下，如果M1坦克的价格能够降低到原来的一半，是不是军方就能适当增加一些装备数量，而且还将有利于外贸。
