在战后坦克的范围内，瑞典的Strv103已经算是非常奇葩的了。无炮塔结构在世界**的潮流中独树一帜。甚至很多人都认为它不算坦克。然而，这个世界没有最奇葩，只有更奇葩。联邦德国曾经在上个世纪70年代制造了一款试验坦克——VT1-2。

在一辆坦克上安装两门以上的火炮，这并不罕见。坦克发展史的早期就有不少多炮塔坦克，秉承着“陆地巡洋舰”的思想，安装着不止一门火炮。比如著名的T-35坦克，就拥有1个大炮塔、2个小炮塔、2个机枪塔。其中大炮塔安装76毫米火炮，小炮塔安装45毫米火炮。有资料显示，纳粹德国甚至有更可怕的P-1000方案，计划安装包括2门280毫米炮、1门128毫米炮外加8门20毫米炮。

只不过，这一次德国人选择了在车体上平行安装两门主炮。其中，安装105毫米主炮的就是VT1-1，安装120毫米主炮的就是VT1-2。显然，这是一款在奇葩程度上远远超越了Strv103的试验坦克。就是这样一款奇葩坦克，不仅仅被设计出来了，甚至还制造了7辆样车。如果这种坦克被看上了，就会产生一个神奇的结果——德国陆军装备大量双主炮无炮塔坦克。事实上，这款试验坦克离被看上还有一定距离。

作为技术验证车，VT1-2的初衷据说是为了增加行进间的命中率。正常的逻辑来看，双主炮确实能够一定程度上增加行进间命中的概率，但很难想象一辆没有炮塔的双主炮坦克如何能够保证这一点。当然，VT1-2的优点也不止于此。作为无炮塔坦克，它和瑞典Strv103一样，外形低矮，隐蔽性较好，正面投影小。明显的弱点则是由于试验性质而没有配置足够防护水平的装甲。

两门带自动装弹机的主炮的确能够在理论上提升火力水平。更何况其主炮是大名鼎鼎的豹2坦克同款。甚至于这款主炮并不需要借助豹2的名气，因为Rh-120滑膛炮本身也称得上享誉全球。可是火力绝对不仅仅只由单位时间的弹药投送量来决定。且不说更大的弹药消耗量，光是主炮对大多数方向的反应速度就会极大下降。很简单的道理，转车身不会比转炮塔方便。

坦克火控技术的发展则让双主炮无炮塔坦克的必要性进一步下降。无疑，有炮塔结构相比无炮塔结构在移动中射击的优势极其明显。而将两门大口径主炮塞到一个炮塔里的疯狂想法，基于当代**的炮塔空间是无法实现的。各种二代改进型和三代坦克大量应用先进的热成像设备，直接导致低矮外形带来的隐蔽价值进一步下降。热成像设备显然并不害怕低矮的外形。至此，VT1-2的主要技术特征已经失去了价值。