简介：国产直升机打破了美俄直升机对于中国陆航高原直升机的垄断，不过陆航还需要更大更先进的直升机

CCTV公开的直18A通用直升机高原试飞的画面

直18A与直8外形存在很大的区别，技术升级幅度也非常大

近日，CCTV海外频道报道了中国陆军航空兵直18A通用运输直升机正在青藏高原试飞，不久将装备部队，这样意味着进口直升机对于高原装备的垄断被打破。

国产直升机具备在西南高原地区执行任务，提高了中国陆军航空兵的作战能力，也是中国在直升机、航空发动机领域又一个大的突破。

中国陆航装备的美制黑鹰直升机

现代航空发动机采用的热力学原理，利用气动加热鼓胀来做功，这个过程需氧气助燃加热空气，我们知道海拔越高，空气越稀薄，氧气含量越低，这样发动机的功率就会下降，一般认为当海拔高度超过3000米的时候，发动机的功率可能坐下降40%左右，这样直升机的起飞重量、航程等性能都会下降，以中国陆军航空兵装备的黑鹰直升机为例，在平原地区它的载荷可以达到4000公斤，但是到了3500米高原地区，载荷就急剧下降到1500公斤，因此对于直升机来说，如果在高原地区执行任务，必须增加发动机功率，以提高直升机的起飞重量，弥补发动机功率下降带来的影响。

中国陆军航空兵装备的米-17V-7直升机

对于中国陆军航空兵来说，引进国外直升机虽然解决了燃眉之急，大量采用国外直升机毕竟受制于人，不利于部队战斗力的自主和持续，所以中国相关单位一直努力对国产直升机进行改进，提高其高原性能，前面说过，提高直升机高原性能的关键是增加发动机功率，提高性能性能，这一点对于中国航空发动机工业来说是一个挑战，国产直-8直升机就是因为配套的涡轴6发动机性能不足，高原性能偏低，难以替代进口直升机执行高原地区作战任务。

最初的办法是引进国外先进发动机来提高国产直升机的性能，如直8F，它引进了加拿大普惠公里的PT-6B-67A发动机，在青藏高原成功的进行了试飞，解决了国产直升机在西南高原地执行任务的能力，但是引进国外先进发动机，一样受制于人，并且在用途上也存在较大的限制，所以最终解决办法还是要发展国产大功率涡轴发动机国产发动机上面，实现全面的国产化。

国产直8F直升机，它配备了进口发动机

AC313直升机，它为直18A的技术原型机

为此在新世纪中国相关单位对涡轴6发动机进行了改进，采用了压气机大小叶片技术，它通过减少气流分离来提***机的效率，从而提高发动机的功率，根据国内相关单位的经验来看，采用大小叶片技术改进之后的涡轴6发动机，功率增加，油耗下降，效率得到较大提高，达到或者接近国外先进发动机的水平，增强了直升机的高原高温性能，从而为直18系列直升机的发展打下了坚实的基础。

除了发动机改进之外，直18还对飞机进行了全面的改进，换装了复合材料旋翼，其升力系数要明显大于直18采用的金属旋翼，配合发动机的功率的提高，全面增强了直18直升机的爬升率、使用升限及悬停升限，还对机体进行了改进，取消了原来的水密结构、取消了浮筒，从而降低了空重，在机体材料上采用较大比例的复合材料，进一步降低了直升机空重，另外直升机还采用了新一代航空电子系统、通信/导航系统，座舱采用多块大屏幕显示系统，飞行员可以方便的获得飞行及战术信息，发送了人机界面，经过这样的改进，直18直升机已经由一种二代直升机升级为三代直升机。

国产涡轴-6发动机

直18A直升机解决了陆航对于国产高原直升机的需要，但是陆航还需要更大更重的直升机

直18A通用直升机的研制，解决了中国陆军航空兵高原直升机长期依赖进口的历史，增强了陆军航空兵执行高原任务的能力，从陆军航空兵乃至陆军全疆域提供了有力的物质保障，不过直18A毕竟是一种中型直升机，在支持陆军重装部队执行任务方面仍旧能力不足，例如在高原执行吊挂AH4超轻型155毫米榴弹炮能力还比较有限，所以中国陆军航空兵还需要更大、更先进的直升机，例如中俄联合研制的重型直升机，它的研制将会进一步增强中国陆军航空兵的机动作战能力。